Вилочный погрузчик, который на момент покупки казался идеальным, всего через несколько лет может оказаться неэкономичным выбором. Это не всегда означает, что первоначальное решение о покупке было неправильным.

Складские операции могут расшириться до более продолжительных смен, профили нагрузки могут измениться, а требования к потреблению аккумуляторов могут возрасти. Вилочный погрузчик, изначально купленный для выполнения сезонных пиковых нагрузок, может простаивать большую часть года. Плановое техническое обслуживание по-прежнему может быть доступным, однако одна-единственная поломка теперь может привести к остановке критически важных производственных линий - линий, которые были гораздо менее чувствительны к времени-при первом развертывании парка.

Вот где погрузчикОбщая стоимость владения (TCO)становится полезным.

Однако на практике совокупную стоимость владения часто упрощают до базовой пятилетней таблицы, в которой учитываются только закупочная цена, расходы на топливо и текущее обслуживание. Этот подход упускает из виду гораздо более важный вопрос:

Что изменилось между первоначальными условиями эксплуатации, которые определяли выбор вилочного погрузчика, и реальным-рабочим процессом сегодня?

Этот единственный вопрос часто определяет наиболее практичный следующий шаг: сохранить ли агрегат, отремонтировать его, реконфигурировать парк или инвестировать в замену.

Покупную цену обычно проще всего увидеть.

Расценки на вилочный погрузчик ясны. Долгосрочные-цены — нет.

Достоверный расчет совокупной стоимости владения должен учитывать затраты на полный жизненный цикл: общую стоимость приобретения, потребление энергии, аккумуляторы и зарядную инфраструктуру, техническое обслуживание, изнашиваемые детали, рабочее время, незапланированные простои и остаточную стоимость активов.

Проблема в том, что эти затраты не растут равномерно. Вилочный погрузчик может работать бесперебойно в течение первых двух лет. Однако по мере изменения режима работы или увеличения износа компонентов скрытые расходы начинают проявляться -, которые не были очевидны на начальном этапе покупки.

Возьмем, к примеру, размер автопарка.

Одна американская компания по распространению продуктов питания и напитков использовала более 135 грузовиков. Проанализировав данные о парке и энергопотреблении, компания сократила парк до 75 грузовиков, сохранив при этом операционный объем. В этом случае сообщалось, что за 18 месяцев удалось сэкономить 1,12 миллиона долларов, а за первый год было перемещено 484 000 дополнительных поддонов.

Интересная часть не просто в том, что меньшее количество вилочных погрузчиков обходится дешевле.

Аудит показал, что первоначальный парк работал намного ниже своего фактического потенциала эффективности.

Эту разницу очень важно понять. Недостаточно используемый вилочный погрузчик по-прежнему несет в себе постоянные накладные расходы. Амортизация, страхование, текущее обслуживание, плата за топливо или батарею, а также расходы на хранение сохраняются, даже если машина простаивает большую часть рабочего дня.

Поэтому управляющему автопарком следует проверять загрузку перед добавлением дополнительного оборудования.

Когда проблема не в вилочном погрузчике, обратите внимание на энергетическую систему

Многие предприятия упрощают совокупную стоимость владения электрическими погрузчиками до вопроса: сколько стоит единица электроэнергии?

Это узкое представление не подходит для операций с высокой-загрузкой. Реальные долгосрочные-затраты определяются емкостью аккумулятора, ежедневными часами работы, доступными интервалами зарядки, частотой замены аккумуляторов, доступностью зарядного устройства и длительными-циклами замены.

Компания Toyota задокументировала полезный случай, когда клиент работал две смены по 10-часов со свинцово-кислотным аккумулятором емкостью 935 Ач. Его полезная емкость составила 748 Ач. Двухнедельное исследование мощности показало, что среднесуточное потребление составило 1380 Ач и пиковое — 1426 Ач.

На первый взгляд проблема заключалась в деградации и старении аккумуляторов. Однако эксплуатационные данные указали на причину: энергетическая установка объекта не соответствовала его фактическому рабочему циклу.

Рекомендация Toyota была ясна: каждому вилочному погрузчику необходимы либо двойные свинцово--кислотные батареи, либо альтернативное энергетическое решение, такое как литий--ионная технология.

Это дает гораздо более ценный урок по совокупной стоимости владения, чем простое сравнение предварительных цен на аккумуляторы. Более дешевая-батарея часто приводит к скрытым накладным расходам из-за частой замены, длительного простоя при зарядке и дополнительных трудозатрат, - факторы, на которые ее цена никогда не влияет.

Правильный вопрос для оценки:Может ли ваша энергетическая система полностью поддерживать реальный график смен, не создавая при этом непредвиденных эксплуатационных расходов?

Электрический, дизельный или сжиженный нефтяной газ: решение должно приниматься в зависимости от рабочей нагрузки

Ни одна силовая установка не обеспечивает самую низкую-летнюю совокупную стоимость владения в каждом сценарии. Оптимальный выбор зависит от того, где работает погрузчик, насколько интенсивно он работает и какие эксплуатационные расходы являются приоритетными для вашего бизнеса.

Электрические погрузчики

Электрические вилочные погрузчики отлично подходят для использования на закрытых складах, предприятиях пищевой промышленности и на рабочих площадках, где приоритетом являются нулевые выбросы, низкий уровень шума и чистая рабочая среда. Однако высокая эксплуатационная загрузка полностью меняет расчет затрат.

Длительные циклы зарядки и частая замена батарей могут свести на нет экономию энергии, что приведет к потере времени автономной работы и дополнительным трудозатратам.

Завод по производству бананов Chiquita в Италии представляет собой отличный пример реального-мирового проекта-проектирования автопарка. На площадке с-регулируемой температурой имеются узкие, смещенные проходы, несколько погрузочных площадок и строгие требования к обращению с поддонами-. Вместо того, чтобы полагаться на одну модель вилочного погрузчика для решения всех задач, на предприятии был задействован смешанный парк электрических вилочных погрузчиков с противовесом, тележек с поддонами и комплектовщиков заказов.

Это подчеркивает ключевой принцип:Самая низкая совокупная стоимость владения достигается благодаря хорошо подобранной компоновке парка-, а не просто более дешевому отдельному вилочному погрузчику.

Дизельные погрузчики

Дизельные вилочные погрузчики остаются очень практичными для сложных работ на открытом воздухе, длительных смен, тяжелых грузов и любых операций, требующих быстрой и удобной дозаправки.

Проблемы с затратами возникают при использовании тяжелого-дизельного оборудования для легких-работ. Когда только часть вашего парка работает с тяжелыми нагрузками на открытом воздухе, стандартизация каждого устройства в соответствии с одной и той же спецификацией для тяжелых условий эксплуатации-для использования внутри помещений приводит к увеличению затрат на приобретение, топливо и техническое обслуживание - без ощутимой эксплуатационной выгоды.

Вилочные погрузчики для сжиженного нефтяного газа

Сжиженный нефтяной газ становится интересным, когда скорость заправки важнее, чем инфраструктура зарядки.

Diageo представляет полезный пример. Ее электропарк требовал длительных периодов зарядки, а замена аккумуляторов могла занимать до часа и усложнять рабочий процесс. Чтобы устранить это узкое место, компания перешла на вилочные погрузчики, работающие на сжиженном нефтяном газе, и на объемную-заправку газом.

Этот случай не доказывает, что сжиженный нефтяной газ повсеместно дешевле электроэнергии. Это подкрепляет основное правило: ваша энергетическая система должна соответствовать темпу вашей работы.

Любой недорогой-вариант энергопотребления на бумаге может превратиться в дорогостоящее обязательство, если оно нарушит ежедневный рабочий процесс и производительность.

Стоимость простоя часто отсутствует в электронной таблице

Счета за обслуживание легко отслеживать и записывать. Однако производственные затраты редко отражаются в стандартных ведомостях себестоимости.

Предположим, что вилочный погрузчик на складе общего назначения остановился на два часа. В дело может вступить другой грузовик. Тот же двух-часовой простой на производственном предприятии может привести к нарушению поставок материалов, задержке исходящей погрузки и вынудит всю команду использовать неэффективные обходные пути.

Стоимость ремонта может быть одинаковой в обоих сценариях, но общий эффект для бизнеса сильно различается.

Вот почему время простоя должно рассчитываться как основная переменная совокупной стоимости владения, а не рассматриваться как случайный сбой при обслуживании.

Практическая формула, которой следует следовать:Стоимость простоя=Потерянные производственные часы + резервное оборудование/затраты на оплату труда + вторичные эксплуатационные потери

Точные цифры всегда зависят от-условий на месте. Не существует единого-размера-подходящего-всех почасовых затрат на простой, поскольку каждое предприятие по-разному использует вилочные погрузчики.

Для менеджеров по закупкам именно здесь после-поддержка продаж приносит ощутимую пользу. Вилочный погрузчик с немного более высокой первоначальной ценой может обеспечить более высокую-экономическую эффективность в долгосрочной перспективе, если он выгоден доступностью запасных частей на месте, надежным сервисным обслуживанием и быстрым выполнением обычного ремонта.

Размер автопарка может быть более важным, чем эффективность вилочного погрузчика

Это одна из областей, где анализ совокупной стоимости владения может полностью изменить решение о покупке.

Компания может искать более эффективный вилочный погрузчик, но реальная проблема заключается в том, что у нее слишком много вилочных погрузчиков.

В деле Hagebau Logistik было задействовано около 200 грузовиков на пяти объектах. Анализ парка выявил недостаточно используемое или неправильно указанное оборудование, и впоследствии основной парк был сокращен на 20%, в то время как дополнительное оборудование оставалось доступным для сезонных пиков.

Это создает полезный образ мышления о мощности автопарка:

постоянный оперативный спрос требует специального оборудования, но пиковый сезонный спрос не всегда требует наличия постоянного автопарка.

Когда максимальное количество вилочных погрузчиков требуется всего на несколько недель или месяцев в году, аренда или внедрение гибкой стратегии загрузки часто обеспечивает гораздо более низкую совокупную стоимость владения, чем владение простаивающим оборудованием-круглый год.

Это имеет большое значение для отделов закупок, поскольку размер автопарка влияет гораздо больше, чем первоначальные затраты на закупку. Это также диктует текущие накладные расходы, в том числе:

объем договора на техническое обслуживание; объем аккумуляторной батареи; необходимая зарядная инфраструктура; штатное расписание операторов; место для хранения данных на-сайте; ежегодная амортизация активов; запасы запасного оборудования.

Во многих случаях удаление одного резервного вилочного погрузчика обеспечивает большую экономию средств, чем повышение топливной или энергетической эффективности десяти активных единиц.

Старый вилочный погрузчик не становится дорогим только потому, что он старый

Возраст оборудования служит полезным предупреждающим индикатором, но он никогда не должен быть единственной причиной замены.

Старый вилочный погрузчик может оставаться финансово разумным, когда годовая загрузка низкая, ремонт предсказуем, запасные части доступны, а время простоя мало влияет на эксплуатацию.

Бизнес-кейс меняется, когда одновременно начинают возникать несколько проблем:

стабильно возрастающая частота ремонтов; непредсказуемые и незапланированные простои; стареющие основные компоненты приближаются к концу-срока-замены; трудно-достать-запасные части; снижение операционной производительности; устаревшие характеристики оборудования, которые больше не соответствуют текущим рабочим процессам.

Компания AP Exhaust Products предлагает полезный пример из реальной-мировой ситуации.

Компания использовала отремонтированное оборудование, но расходы на техническое обслуживание становилось все труднее контролировать. После проверки своего парка компания заменила старый смешанный парк новым электрооборудованием и сократила размер парка на 15% в распределительном центре и на 28% на заводе. В сочетании со стандартизированной программой технического обслуживания объект снизил общие затраты на техническое обслуживание на 35–45%.

Ключевой вывод заключается не просто в том, что новые вилочные погрузчики дешевле в эксплуатации. Измеримое улучшение произошло за счет одновременной оптимизации нескольких факторов: определения размера парка, подбора оборудования, структурированного обслуживания и оптимизации управления энергопотреблением.

Такая комплексная оптимизация — это именно то, чего должно достичь правильное решение,-ориентированное на совокупную стоимость владения.

Что на самом деле должно входить в модель совокупной стоимости владения вилочного погрузчика?

Как только вы полностью определите реальные условия эксплуатации, расчет совокупной стоимости владения станет довольно простым.

Приобретение

Учитывайте все первоначальные инвестиции: вилочный погрузчик, аккумулятор, зарядное устройство, навесное оборудование, транспортировку, ввод в эксплуатацию и вспомогательную инфраструктуру.

Энергия

При любой возможности используйте реальные-данные о потреблении сайта.

Годовая стоимость энергии=фактическое потребление × местная цена на электроэнергию

Не полагайтесь исключительно на номинальные показатели топлива или мощности, если у вас уже есть исторические данные об эксплуатации на месте.

Обслуживание

Трек: плановое техническое обслуживание, внеплановый ремонт, запасные-детали, замена шин, работа технических специалистов, договоры на сервисное обслуживание.

Время простоя

Оцените стоимость потерянного рабочего времени, а также стоимости замены оборудования или рабочей силы, необходимой для поддержания производства.

Труд

Включите измеримое время, потраченное на: замену батарей; зарядка; дозаправка; проверки; координация технического обслуживания.

Остаточная стоимость

Вычтите прогнозируемую стоимость при перепродаже или обмене-в конце цикла владения.

Это дает практическую рабочую формулу:

Совокупная стоимость владения=Приобретение + энергия + техническое обслуживание + инфраструктура + время простоя + затраты на рабочую силу – остаточная стоимость

Часто упускается один важный шаг. Не сравнивайте общие расходы только в долларах. Если позволяют данные, также рассчитайте: совокупную стоимость владения за час работы или совокупную стоимость владения за перемещенный поддон.

Этот показатель отличает вилочные погрузчики, которые просто недорого купить, от тех, которые действительно повышают производительность труда.

ФоВаши возможные ответы после проверки ТШО

Хороший анализ совокупной стоимости владения не должен автоматически заканчиваться рекомендацией о покупке.

Есть четыре законных результата.

Держать

Вилочный погрузчик по-прежнему соответствует требованиям, уровень использования является разумным, а текущие эксплуатационные расходы остаются предсказуемыми.

Ремонт

Проблемы с затратами возникают из-за выхода из строя одного-единственного компонента, однако сама машина по-прежнему хорошо подходит для выполняемой ею работы.

Переконфигурировать

Этот результат часто упускается из виду.

Возможные корректировки включают в себя:

дополнительная емкость аккумулятора; улучшенные настройки зарядки; перераспределение флота; обновленное покрытие технического обслуживания; временное оборудование для пиковых-периодов спроса; специальные грузовики для выполнения специализированных задач.

Случай с Toyota служит хорошей иллюстрацией этого момента. Машины оставались механически работоспособными, однако их аккумуляторная батарея не могла удовлетворить реальный спрос на энергию. Переработка энергетической системы решила основную проблему более эффективно, чем покупка еще одного стандартного вилочного погрузчика.

Заменять

Замена имеет смысл с точки зрения бизнеса, когда в парке возникают системные проблемы, связанные с затратами:

непредсказуемые расходы на техническое обслуживание; рост частоты простоев; падение производительности; срок службы ключевых компонентов подходит к концу--; растущие трудности с поиском запасных частей; первоначальные спецификации больше не соответствуют текущим операциям.

Ключевое различие: замена должна решить реальную проблему стоимости, а не просто решить проблему возраста оборудования.

Как отделы закупок и эксплуатации должны по-разному понимать одну и ту же совокупную стоимость владения

Менеджеры по эксплуатации оценивают совокупную стоимость владения с точки зрения повседневной эксплуатации. Они сосредоточены на-производительности сайта-в реальном времени:

Готов ли погрузчик к работе в начале каждой смены?

Продержится ли батарея в течение полного рабочего времени?

Может ли установка справляться с нагрузками, не замедляя работу операторов?

Как часто погрузчик ломается?

Сколько рабочего времени теряется на ожидание технического обслуживания?

Напротив, отделы закупок и финансов оценивают одно и то же оборудование с финансовой и стратегической точки зрения:

Можно ли прогнозировать-долгосрочные затраты на оборудование?

Соответствует ли размер автопарка фактическому спросу?

Будет ли оборудование требовать дополнительной новой инфраструктуры?

Насколько понятны и прозрачны текущие расходы на техническое обслуживание?

Какой капитал скрыт в недоиспользованных активах?

Какую остаточную стоимость будет иметь погрузчик в конце срока его службы?

Ни одна из точек зрения сама по себе не дает полной картины. Вилочный погрузчик с низкой первоначальной стоимостью по-прежнему может оказаться проблематичным выбором для ежедневных операций. Аналогичным образом, высокопроизводительная-машина-на объекте может привести к ненужному увеличению капиталовложений для отдела закупок.

Обоснованное решение о покупке, основанное-на основе совокупной стоимости владения, должно сбалансировать и удовлетворить как операционные, так и финансовые потребности.

Прежде чем подписывать следующий заказ на вилочный погрузчик, проверьте эти пять вещей

Прежде чем переходить непосредственно к сравнению цен, начните с оценки фактической работы-на сайте.

1. Фактическое использование

Сколько часов на самом деле работает каждый вилочный погрузчик?

2. Рабочий цикл

Сколько смен работает? Какова частота поездок, характеристики нагрузки и рабочая среда?

3. Спрос на энергию

Могут ли аккумулятор, зарядное устройство, топливная система или устройство заправки выдержать реальную рабочую нагрузку?

4. Воздействие простоя

Какие финансовые и эксплуатационные потери возникают, когда критически важный погрузчик выходит из строя?

5. Вместимость автопарка

Вы покупаете оборудование для постоянного ежедневного спроса или постоянно владеете оборудованием, необходимым только в периоды сезонной пиковой нагрузки?

Эти пять проверок позволяют получить гораздо более полезную информацию, чем простое сравнение базовых цен на вилочные погрузчики.

Заключительный вывод

Долгосрочные-проблемы с затратами на вилочные погрузчики редко возникают из-за простой неспособности рассчитать расходы на закупку-за пять лет. Большинство проблем с совокупной стоимостью владения возникает, когда оборудование, парки машин и операционные системы постепенно перестают соответствовать реальным-рабочим процессам на объекте.

На складах продлеваются рабочие смены, аккумуляторы больше не справляются с ежедневными нагрузками, сезонные временные автопарки становятся постоянными активами, а стареющие вилочные погрузчики начинают отнимать слишком много времени на техническое обслуживание.

Авария, которая когда-то вызывала минимальный сбой, теперь может остановить целые производственные линии. Это тонкие сдвиги, которые со временем меняют общую стоимость владения.

Прежде чем заменить любой вилочный погрузчик, задайте три важных вопроса:

Пригодна ли отдельная машина для выполнения повседневных задач?

Соответствует ли общий размер парка реальным эксплуатационным потребностям?

Соответствуют ли системы энергоснабжения и технического обслуживания тому, как на самом деле работает оборудование?

Только имея эти ответы, сравнение совокупной стоимости владения за пять-лет может дать точные и значимые результаты.

Вилочный погрузчик с самой низкой-общей стоимостью владения не всегда — это модель с самой низкой первоначальной ценой. Это конфигурация оборудования и парка, которая стабильно обеспечивает требуемую производительность с минимальными затратами, которых можно избежать, на протяжении всего срока службы.

В конечном счете, разумные решения по совокупной стоимости владения не сводятся к выбору самого дешевого вилочного погрузчика. Речь идет о создании наиболее экономичной-эффективной долгосрочной- операционной системы.